中国过去十几年来在经济增长和减贫上取得了举世瞩目的成就，其重要成就是基础设施尤其是交通基础设施的发展。
　　“十五”期间中国共建成高速公路2.47万公里，是“八五”和“九五”建成高速公路总和的1.5倍。到2005年底，高速公路总里程达到4.1万公里，2009年，全国新修通了4719公里高速公路，使得全国通车总里程达到6.5万公里，通车总里程继续居世界第二位，仅次于美国。中国创造了世界高速公路发展的奇迹。而在20多年前，中国的高速公路连一米都没有。
　　从总量上看，我国高速公路已经得到了飞跃式发展，基本能够满足经济和生活的需求；从面积密度来看，东部等发达地区并不亚于美国等发达国家，甚至还超过了发达国家水平。目前高速公路发展存在的另一主要特点是区域之间差异化明显。
　　目前我国各地区高速公路建设情况同其经济发达情况大体保持一致，经济发达的地区，高速公路面积密度比较大；经济较落后的地区，高速公路面积密度也相对滞后。这一局面的形成主要同我国之前推行的优先发展发达地区交通基础建设的战略规划有很大的关系。从我国高速公路规划布局情况来看，我国高速公路发展将参考经济发展状况的同时，兼顾区域间的均衡化发展。这将有助于减小和改善东西部地区高速公路建设的巨大差距和区域协调发展。
　　根据交通部公布的《国家高速公路网规划》，未来高速公路建设存在着很大的资金缺口，如果单靠国家投资发展高速公路是不现实的，也是不可行的。组建高速公路公司发行股票上市和发行企业债券，是中国公路投融资体制改革的一项重大举措。目前资本市场上外资及社会闲置资金充足，有效利用这些外资和民间资本，将为高速公路建设的发展发挥积极作用。
　　中国高速公路业正处在产业的扩张期，高速公路行业正面临着持续繁荣的契机。国家政策的扶植是高速公路发展的首要因素，稳定的行业背景为高速公路投资提供了稳定的投资回报。
　　随着投资力度的加大，国内高速公路网建设会大大提速。我国有望通过两到三年的时间，在高速公路建设里程上赶上美国。
　　中投顾问发布的《2010-2015年中国高速公路行业投资分析及前景预测报告》共二十章。首先介绍了高速公路的定义、分类、特征、功能及经济效益等，接着分析了国际国内高速公路行业的现状和全球金融危机背景下中国扩大内需政策对高速公路建设的影响。然后具体介绍了国家高速公路网规划和华北、东北、华东、华南、华中、西南、西北地区的高速公路建设运营情况。随后，报告对高速公路行业做了经营与管理分析、收费分析、面临问题分析、上市公司经营状况分析、高速公路BOT模式分析、投资分析和未来发展趋势分析，最后详细列明了与高速公路行业密切相关的政策法规。您若想对高速公路行业有个系统的了解或者想投资高速公路建设运营，本报告将是您不可或缺的重要工具。

第一章　高速公路定义及相关概述
　　1.1　高速公路简介
　　　　1.1.1　高速公路的定义
　　　　1.1.2　高速公路的分类
　　　　1.1.3　高速公路的特征
　　　　1.1.4　高速公路的功能和经济效益
　　　　1.1.5　高速公路的规划原则及设计要求
　　1.2　高速公路与中国经济发展的关系
　　　　1.2.1　高速公路发展对国民经济的作用
　　　　1.2.2　高速公路给中国经济带来的变化
　　　　1.2.3　高速公路建设促进我国城乡协调发展
第二章　世界高速公路
　　2.1　世界高速公路发展概况
　　　　2.1.1　世界高速公路的发展历程
　　　　2.1.2　世界各国高速公路发展概况
　　　　2.1.3　全球高速公路投融资体制
　　2.2　美国
　　　　2.2.1　美国高速公路发展概况
　　　　2.2.2　美国高速公路的发展特点
　　　　2.2.3　美国高速公路的管理情况
　　　　2.2.4　美国高速公路的收费情况
　　2.3　德国
　　　　2.3.1　德国高速公路概述
　　　　2.3.2　德国积极规划高速公路建设
　　　　2.3.3　德国高速公路发展现状及规划
　　　　2.3.4　德国高速公路对卡车实行收费
　　　　2.3.5　德国高速公路信息化管理分析
　　2.4　法国
　　　　2.4.1　法国高速公路建设的特点
　　　　2.4.2　法国高速公路收费变动情况分析
　　　　2.4.3　法国高速公路私有化及其原因分析
　　　　2.4.4　法国高速公路的经营与管理
　　　　2.4.5　2008年法国高速公路交通量二十多年来首现下滑
　　2.5　日本
　　　　2.5.1　日本收费高速公路的建设及管理体制分析
　　　　2.5.2　日本高速公路的收费情况
　　　　2.5.3　日本高速公路收费可以打折
　　　　2.5.4　2009年日本高速公路通行费下调
　　　　2.5.5　2010年6月起日本部分高速公路免费通行
　　　　2.5.6　日本高速公路科技含量高
　　2.6　其他国家
　　　　2.6.1　意大利高速公路建设发展概况
　　　　2.6.2　意大利高速公路建设的投资及管理情况
　　　　2.6.3　韩国及俄罗斯高速公路收费情况
　　　　2.6.4　英国高速公路建设及收费简况
　　　　2.6.5　今后几年印度将大力推进高速公路建设
　　　　2.6.6　2005-2020年西班牙高速公路建设计划
第三章　中国高速公路
　　3.1　中国高速公路的建设状况
　　　　3.1.1　中国高速公路建设的高速发展
　　　　3.1.2　2008年中国高速公路建设发展回顾
　　　　3.1.3　2009年中国高速公路建设发展状况
　　　　3.1.4　我国民族地区高速公路建设进展
　　　　3.1.5　中国连接东盟高速公路网络日渐完善
　　3.2　中国高速公路行业发展解析
　　　　3.2.1　中国高速公路建设发展的特点分析
　　　　3.2.2　我国高速公路建设中西部与东部差距会日渐缩小
　　　　3.2.3　中国高速公路建设快速发展的原因
　　　　3.2.4　收费公路政策有效推动我国高速建设飞速发展
　　　　3.2.5　中国成亚洲高速公路网主要组成部分
　　　　3.2.6　全国高速公路进行统一更名
　　3.3　中国部分高速公路建设实例分析
　　　　3.3.1　京津塘高速公路建设的发展启示
　　　　3.3.2　安徽新型高速公路的建设理念
　　　　3.3.3　沪蓉西高速公路建设破解我国山区高速技术难题
　　　　3.3.4　我国察尔汗盐湖至格尔木高速建设填补盐渍地带高速公路空白
　　3.4　西部高速公路发展分析
　　　　3.4.1　西部高速公路发展的重要性
　　　　3.4.2　西部高速公路发展概况
　　　　3.4.3　高速公路助推西部地区第三产业蓬勃发展
　　　　3.4.4　2009年西部多条高速公路建成通车
　　　　3.4.5　中国西部高速公路建设遭遇两难局面
　　　　3.4.6　2011年中国西部将建成高速公路大环线
　　3.5　中国西部高速公路资本管理及可持续发展研究
　　　　3.5.1　高速公路资本管理与可持续发展的关系
　　　　3.5.2　西部高速公路资本管理情况及存在的问题
　　　　3.5.3　西部高速公路建设资本筹集管理及可持续发展的思路分析
　　　　3.5.4　西部高速公路建设资本筹集管理和可持续发展的政策影响及措施
　　3.6　高速公路建设中存在的问题及发展策略
　　　　3.6.1　中国高速公路快速发展中需要解决的问题
　　　　3.6.2　交通基础设施工程质量的问题
　　　　3.6.3　我国高速公路建设快速增长面临的风险
　　　　3.6.4　建好高速公路的对策
　　　　3.6.5　国内山区高速公路设计观念的思路研究
　　3.7　国外高速公路发展经验借鉴
　　　　3.7.1　发达国家高速公路发展的启示
　　　　3.7.2　发达国家高速公路建设与管理的启示
　　　　3.7.3　美国高速公路的建设与管理对我国的启示
第四章　扩大内需催生高速公路大规模建设
　　4.1　全球经济发展形势解读
　　　　4.1.1　2007年全球经济发展跌宕起伏
　　　　4.1.2　2008年金融危机恶化冲击多国实体经济
　　　　4.1.3　2009年全球经济的衰退与复苏
　　　　4.1.4　世界经济二次探底风险分析
　　　　4.1.5　各国积极预防世界经济“二次探底”
　　4.2　国际金融危机下的中国经济运行情况与政策选择
　　　　4.2.1　金融危机冲击中国实体经济
　　　　4.2.2　国家出台十项措施扩大内需
　　　　4.2.3　2009年中国经济形势分析
　　　　4.2.4　中国宏观经济政策形势分析
　　4.3　金融危机下高速公路行业的发展
　　　　4.3.1　前期宏观经济放缓对高速公路行业的影响
　　　　4.3.2　交通运输部对国家十项措施的落实
　　　　4.3.3　中国高速公路网建设规划有望大提速
　　4.4　扩大内需与中国高速公路的建设热潮关系分析
　　　　4.4.1　金融危机与高速公路建设热潮发展概述
　　　　4.4.2　20世纪八九十年代我国高速公路建设起步期的混沌内需
　　　　4.4.3　1997年亚洲金融危机唤起我国高速公路第一次建设热潮
　　　　4.4.4　2008年金融危机下内需结构再调整与高速公路的第二次建设热潮
第五章　国家高速公路网规划
　　5.1　高速公路网规划和建设的重要性
　　　　5.1.1　高速公路在现代文明中占有重要地位
　　　　5.1.2　高速公路网产生的规模效应
　　　　5.1.3　高速公路网成为建设小康社会的必需
　　5.2　国家高速公路网规划情况
　　　　5.2.1　国家高速公路网规划的背景和意义
　　　　5.2.2　国家高速公路网的功能和布局目标
　　　　5.2.3　国家高速公路网的布局方法和过程
　　　　5.2.4　国家高速公路网规划的方案
　　　　5.2.5　国家高速公路网规划的特点及效果
　　5.3　国家高速公路网规划的实施及前景
　　　　5.3.1　国家高速公路网规划与实施的要点
　　　　5.3.2　国家高速公路网建设相关问题分析
　　　　5.3.3　国家高速公路网发展前景广阔
第六章　华北地区高速公路
　　6.1　北京市
　　　　6.1.1　2008年6月北京三条高速公路同时开通
　　　　6.1.2　2009年北京高速公路网构架基本建成
　　　　6.1.3　2010年5月起北京高速公路已全面实现电子不停车收费
　　　　6.1.4　京昆高速公路北京段计划2010年内开建
　　　　6.1.5　2010年北京市高速公路网建设计划
　　6.2　天津市
　　　　6.2.1　2006年天津已开通运行的10条高速公路
　　　　6.2.2　2007年8月天津市六条联网高速公路开始试行计重收费
　　　　6.2.3　2009年9月荣乌高速公路天津段正式开通
　　　　6.2.4　2010年天津市高速公路不停车收费系统建设情况
　　　　6.2.5　天津市“十二五”高速公路网建设规划
　　　　6.2.6　天津市高速公路交通管理存在的问题及策略分析
　　6.3　河北省
　　　　6.3.1　河北高速公路建设迅猛发展
　　　　6.3.2　2008年京沪高速河北段全国率先使用货车复式收费
　　　　6.3.3　2009年河北高速公路投资建设情况
　　　　6.3.4　2009年河北高速公路管理呈现新面貌
　　　　6.3.5　2010年河北高速公路投资建设及规划情况
　　　　6.3.6　2010年河北高速公路建设难度较大
　　　　6.3.7　2010年河北高速公路项目建设动态
　　　　6.3.8　石家庄高速公路网建设规划情况
　　　　6.3.9　河北高速公路发展的影响和需求分析
　　6.4　山西省
　　　　6.4.1　2001-2007年山西省高速公路建设及运营回顾
　　　　6.4.2　2008年山西省高速公路已实现刷卡收费
　　　　6.4.3　2008年山西高速公路运营状况
　　　　6.4.4　2009年末山西出台高速公路投资新政策
　　　　6.4.5　2009-2010年4月山西省高速公路投资建设情况
　　　　6.4.6　山西省高速公路建设面临的困难
　　　　6.4.7　山西高速公路网规划调整情况
　　6.5　内蒙古自治区
　　　　6.5.1　内蒙古高速公路建设概况
　　　　6.5.2　2009年内蒙古高速公路完成投资建设情况
　　　　6.5.3　2010年内蒙古高速公路收费模式有新进展
　　　　6.5.4　2010年内蒙古高速公路建设计划
　　　　6.5.5　内蒙古加速建设高速公路网
　　　　6.5.6　内蒙古高速公路收费存在的问题
第七章　东北地区高速公路
　　7.1　辽宁省
　　　　7.1.1　辽宁高速公路发展建设概况
　　　　7.1.2　2009年4月辽宁省高速公路通行费标准上调
　　　　7.1.3　2009年辽宁高速公路投资建设情况及2010年建设规划
　　　　7.1.4　辽宁省高速公路建设远景规划
　　7.2　黑龙江
　　　　7.2.1　黑龙江着力建设“绿色”高速公路
　　　　7.2.2　2007年黑龙江省高速公路通车里程
　　　　7.2.3　2009年黑龙江省高速公路建设状况
　　　　7.2.4　2009年黑龙江齐齐哈尔市高速公路取得突破性进展
　　　　7.2.5　2010年黑龙江高速公路建设获银行资金支持
　　　　7.2.6　黑龙江省调整高速公路建设规划
　　7.3　吉林省
　　　　7.3.1　2009年吉林高速公路ETC系统建设及应用现况
　　　　7.3.2　2009年吉林省高速公路投资建设情况
　　　　7.3.3　2010年吉林省高速公路建设规划
　　　　7.3.4　吉林省高速公路建设融入文化概念
第八章　华东地区高速公路
　　8.1　山东省
　　　　8.1.1　2007年山东高速公路通车里程
　　　　8.1.2　2007年山东首条生态环保高速公路建成通车
　　　　8.1.3　2008年山东高速公路不停车收费系统建设情况
　　　　8.1.4　2009年山东高速公路收费启动“无人值守系统”
　　　　8.1.5　山东省民间资本可参与投资高速公路建设
　　　　8.1.6　2009年山东高速公路建设情况及2010年规划展望
　　　　8.1.7　今后4年山东高速公路等交通基础设施建设投资规划
　　8.2　上海市
　　　　8.2.1　上海高速公路建设发展概况
　　　　8.2.2　上海连接江苏浙江高速公路已经初具规模
　　　　8.2.3　上海高速公路弹性收费成效明显
　　　　8.2.4　2010年上海高速公路实施新型缴费模式试点
　　　　8.2.5　上海高速公路不停车收费系统推广面临的问题
　　　　8.2.6　上海高速公路联网收费管理状况与对策
　　　　8.2.7　上海高速公路建设的民营资本政策转向分析
　　8.3　浙江省
　　　　8.3.1　2003-2007年浙江高速公路建设概况
　　　　8.3.2　2008年浙江高速公路建设提速
　　　　8.3.3　浙江高速公路联网收费应用情况
　　　　8.3.4　浙江探索高速公路运行状况监视新模式
　　　　8.3.5　浙江高速公路不停车收费试运行情况
　　　　8.3.6　未来4年浙江追加投资加快高速公路建设
　　8.4　江苏省
　　　　8.4.1　江苏省高速公路建设全国领先
　　　　8.4.2　高速公路成江苏经济及社会发展的有力武器
　　　　8.4.3　苏州高速公路密度达中等发达国家水平
　　　　8.4.4　2009年江苏高速公路建设完成投资情况
　　　　8.4.5　2009年江苏省调整高速公路计重收费标准
　　　　8.4.6　2009年江苏高速公路不停车收费通道建设情况
　　　　8.4.7　2010年江苏高速公路建设计划
　　8.5　安徽省
　　　　8.5.1　安徽高速公路发展建设概况
　　　　8.5.2　2009年安徽高速公路建设获建行200亿融资
　　　　8.5.3　2009年安徽省高速公路投资建设情况
　　　　8.5.4　2010年安徽高速公路建设规划
　　　　8.5.5　安徽“四纵八横”高速公路网发展规划
　　8.6　江西省
　　　　8.6.1　江西高速公路建设快速发展
　　　　8.6.2　2009年8月江西高速公路自动收费客服体系正式运行
　　　　8.6.3　2009年江西高速公路建设发展状况
　　　　8.6.4　2010年江西省高速公路管理模式面临改革
　　　　8.6.5　江西高速公路网建设规划调整
　　　　8.6.6　江西省几个极具亮点的高速公路项目
　　　　8.6.7　江西高速公路建设走向科学绿色和谐发展轨道
第九章　华南地区高速公路
　　9.1　广东省
　　　　9.1.1　“十五”期间广东省高速公路发展概况
　　　　9.1.2　2009年广东5个高速公路项目进行招标
　　　　9.1.3　2009年广东高速公路项目建设投资情况
　　　　9.1.4　2010年广东高速公路投资建设规划
　　　　9.1.5　广东高速公路建设科技创新成果及应用情况
　　　　9.1.6　广东高速公路营运管理新模式探索分析
　　　　9.1.7　广东高速公路ETC收费建设规划
　　　　9.1.8　2012年广东高速公路建设规划
　　9.2　福建省
　　　　9.2.1　福建高速公路发展回顾
　　　　9.2.2　2008年福建高速公路建设投资情况
　　　　9.2.3　2009年福建省高速公路建设投资情况
　　　　9.2.4　2010年1-4月福建省高速公路建设投资情况
　　　　9.2.5　2010年福建高速公路建设发展规划
　　　　9.2.6　福建积极拓宽高速公路建设融资渠道
　　　　9.2.7　《海峡西岸经济区高速公路网规划》调整情况
　　　　9.2.8　2015年福建将基本建成海西高速公路网
　　9.3　广西自治区
　　　　9.3.1　广西高速公路建设发展迅速
　　　　9.3.2　2008年广西高速公路完成情况
　　　　9.3.3　2009年广西联网高速公路建设及运营情况分析
　　　　9.3.4　2010年广西高速公路建设获银行逾400亿元贷款
　　　　9.3.5　2010年广西高速公路网新规划方案通过评审
　　　　9.3.6　广西加快高速公路建设主要措施
第十章　华中地区高速公路
　　10.1　河南省
　　　　10.1.1　河南省高速公路建设稳居全国第一
　　　　10.1.2　河南启动新一轮高速公路建设热潮
　　　　10.1.3　2009年河南省高速公路投资建设情况
　　　　10.1.4　河南利用新型投资方式建设高速公路
　　　　10.1.5　河南省高速公路网规划调整方案
　　10.2　湖南省
　　　　10.2.1　高速公路发展与湖南经济
　　　　10.2.2　2007年湖南省高速公路通车里程
　　　　10.2.3　2008年湖南高速公路建设全面提速
　　　　10.2.4　2009年湖南省高速公路建设概况
　　　　10.2.5　湖南高速公路建设快速发展的原因
　　　　10.2.6　湖南高速公路建设发展战略
　　10.3　湖北省
　　　　10.3.1　2007年湖北高速公路骨架网已基本贯通
　　　　10.3.2　2008-2009年湖北省高速公路建设情况
　　　　10.3.3　湖北省高速公路新规定顺利颁布实施
　　　　10.3.4　湖北高速公路建设转向以市州为主体进行招商引资
　　　　10.3.5　湖北高速公路网建设新规划
第十一章　西南地区高速公路
　　11.1　云南省
　　　　11.1.1　云南高速公路通车里程位居西部首位
　　　　11.1.2　云南昆玉高速公路投资运营情况
　　　　11.1.3　2009年云南蒙新高速公路通车
　　　　11.1.4　云南省大丽高速公路正式启动建设
　　　　11.1.5　五年后云南昆明至越南海防高速将全面贯通
　　11.2　四川省
　　　　11.2.1　四川高速公路发展成就
　　　　11.2.2　四川打开市场以推动高速公路加快发展
　　　　11.2.3　2009年四川省高速公路投资建设简况
　　　　11.2.4　四川省高速公路在建里程居我国第二位
　　　　11.2.5　2020年四川高速公路建设规划
　　　　11.2.6　《四川省高速公路网规划（2008-2030年）》解读
　　11.3　重庆市
　　　　11.3.1　高速公路推动重庆市区县经济发展
　　　　11.3.2　重庆高速公路建设的四次大提速
　　　　11.3.3　重庆高速公路通车里程突破1500公里
　　　　11.3.4　重庆市高速公路建设面临财务风险
　　　　11.3.5　高速公路助力“畅通重庆”
　　11.4　贵州省
　　　　11.4.1　2009年贵州省高速公路建设取得的成就
　　　　11.4.2　贵州高速公路建设投资及融资情况
　　　　11.4.3　贵州高速公路建设吸引民间资本投资面临的问题
　　　　11.4.4　贵州高速公路网新规划
第十二章　西北地区高速公路
　　12.1　陕西省
　　　　12.1.1　陕西省高速公路建设回望
　　　　12.1.2　2009年陕西省高速公路建设概况
　　　　12.1.3　陕西省高速公路建设外资利用情况
　　　　12.1.4　陕西高速公路建设科技居世界领先水平
　　　　12.1.5　陕西利用信息化提升高速公路服务水平
　　　　12.1.6　陕西省高速公路网新规划
　　　　12.1.7　陕西省高速公路建设获5家银行资金支持
　　12.2　甘肃省
　　　　12.2.1　甘肃高速公路建设发展回顾
　　　　12.2.2　2009年甘肃省高速公路建设取得的丰硕成果
　　　　12.2.3　2009年甘肃开始推行电子不停车收费系统
　　　　12.2.4　甘肃科技创新提升高速公路建设管理水平
　　　　12.2.5　未来30年甘肃打造“8421”公路网
　　12.3　新疆自治区
　　　　12.3.1　高速公路加快新疆经济发展
　　　　12.3.2　2007年新疆高速公路建设情况
　　　　12.3.3　2009年新疆加快高速公路网建设
　　　　12.3.4　2010年新疆新增四条高速列入中国高速公路网规划
　　　　12.3.5　未来新疆高速公路建设发展规划
　　12.4　青海省
　　　　12.4.1　青海没有高速公路的历史已结束
　　　　12.4.2　青海省两条国道被列入国家高速公路网规划
　　　　12.4.3　2009年青海省四条高速公路同时启动建设
　　　　12.4.4　青海省“432”高速公路网建设规划
第十三章　高速公路的经营与管理
　　13.1　高速公路经营管理现状
　　　　13.1.1　国际高速公路的运营与管理
　　　　13.1.2　国外高速公路管理的模式
　　　　13.1.3　中国高速公路管理的模式
　　　　13.1.4　我国高速公路管理的特点
　　　　13.1.5　我国将建高速公路交通量调查与信息服务体系
　　13.2　发达国家高速公路管理体制介绍
　　　　13.2.1　美国
　　　　13.2.2　德国
　　　　13.2.3　法国
　　　　13.2.4　意大利
　　13.3　我国高速公路管理体制分析
　　　　13.3.1　行政隶属体制
　　　　13.3.2　效益核算体制
　　　　13.3.3　行业管理体制
　　　　13.3.4　建设管理体制
　　　　13.3.5　交通管理体制
　　13.4　高速公路的特许经营与专业化管理
　　　　13.4.1　高速公路的特许经营管理概况
　　　　13.4.2　实行特许经营带动高速公路管理体制改革
　　　　13.4.3　高速公路专业化管理的涵义与作用
　　　　13.4.4　高速公路专业管理公司的属性分析
　　　　13.4.5　高速公路专业管理公司的类型与运行机制
　　13.5　中国高速公路管理面临的挑战
　　　　13.5.1　我国高速公路现行管理模式的主要问题
　　　　13.5.2　高速公路管理体制改革的问题
　　　　13.5.3　加强高速公路管理问题的思考
　　　　13.5.4　中国高速公路服务区的问题与对策
　　　　13.5.5　高速公路的管理服务有待提高
　　13.6　高速公路经营管理的对策
　　　　13.6.1　高速公路应该以效益为中心来运营
　　　　13.6.2　应构建科学的高速公路管理体制
　　　　13.6.3　高速公路客运需要集约化经营
　　　　13.6.4　高速公路品牌战略管理的对策
　　　　13.6.5　我国高速公路服务区建设中两大问题的发展对策
第十四章　高速公路的收费分析
　　14.1　高速公路收费概况
　　　　14.1.1　高速公路的收费方式概述
　　　　14.1.2　高速公路收费权拍卖分析
　　　　14.1.3　我国高速公路收费甚至高于发达国家
　　　　14.1.4　中国高速公路收费存在的暴利现象
　　　　14.1.5　中国将逐步减少收费高速公路总量
　　14.2　中国高速公路联网收费和计重收费分析
　　　　14.2.1　中国高速公路联网收费管理的几个问题
　　　　14.2.2　高速公路实行计重收费后面临的问题及发展对策
　　　　14.2.3　中国高速公路计重和联网收费效果将长期显现
　　14.3　中国电子不停车收费（ETC）发展分析
　　　　14.3.1　我国高速公路电子不停车收费的发展概况
　　　　14.3.2　我国加快高速公路ETC建设与应用
　　　　14.3.3　我国推广实施ETC系统存在的主要问题
　　　　14.3.4　电子标签价格高影响不停车收费系统推广应用
　　　　14.3.5　我国ETC收费标准化发展分析
　　　　14.3.6　实施电子不停车收费系统的运营模式探析
第十五章　中国高速公路面临的问题分析
　　15.1　高速公路安全问题
　　　　15.1.1　高速公路的安全与保障
　　　　15.1.2　高速公路的雾情管制
　　　　15.1.3　建立高速公路公共危机处理系统的重要性
　　15.2　高速公路的社会及自然环境问题
　　　　15.2.1　环城高速公路对沿线地区城镇化影响分析
　　　　15.2.2　高速公路网与自然环境
　　　　15.2.3　我国高速公路的环境保护问题
　　　　15.2.4　高速公路的空间环境及其与景观设计的关系
　　15.3　高速公路养护管理问题分析
　　　　15.3.1　国外高速公路的养护管理体制及对中国的启示
　　　　15.3.2　高速公路养护安全管理问题分析
　　　　15.3.3　中国高速公路养护管理体制存在的问题及发展对策
　　　　15.3.4　我国高速公路养护的管理措施
第十六章　上市公司
　　16.1　福建发展高速公路股份有限公司
　　　　16.1.1　公司简介
　　　　16.1.2　2008年1-12月福建高速经营状况分析
　　　　16.1.3　2009年1-12月福建高速经营状况分析
　　　　16.1.4　2010年1-3月福建高速经营状况分析
　　16.2　广东省高速公路发展股份有限公司
　　　　16.2.1　公司简介
　　　　16.2.2　2008年1-12月粤高速经营状况分析
　　　　16.2.3　2009年1-12月粤高速经营状况分析
　　　　16.2.4　2010年1-3月粤高速经营状况分析
　　16.3　江西赣粤高速公路股份有限公司
　　　　16.3.1　公司简介
　　　　16.3.2　2008年1-12月赣粤高速经营状况分析
　　　　16.3.3　2009年1-12月赣粤高速经营状况分析
　　　　16.3.4　2010年1-3月赣粤高速经营状况分析
　　16.4　安徽皖通高速公路股份有限公司
　　　　16.4.1　公司简介
　　　　16.4.2　2008年1-12月皖通高速经营状况分析
　　　　16.4.3　2009年1-12月皖通高速经营状况分析
　　　　16.4.4　2010年1-3月皖通高速经营状况分析
　　16.5　深圳高速公路股份有限公司
　　　　16.5.1　公司简介
　　　　16.5.2　2008年1-12月深高速经营状况分析
　　　　16.5.3　2009年1-12月深高速经营状况分析
　　　　16.5.4　2010年1-3月深高速经营状况分析
　　16.6　江苏宁沪高速公路股份有限公司
　　　　16.6.1　公司简介
　　　　16.6.2　2008年1-12月宁沪高速经营状况分析
　　　　16.6.3　2009年1-12月宁沪高速经营状况分析
　　　　16.6.4　2010年1-3月宁沪高速经营状况分析
　　16.7　现代投资股份有限公司
　　　　16.7.1　公司简介
　　　　16.7.2　2008年1-12月现代投资经营状况分析
　　　　16.7.3　2009年1-12月现代投资经营状况分析
　　　　16.7.4　2010年1-3月现代投资经营状况分析
　　16.8　山东高速公路股份有限公司
　　　　16.8.1　公司简介
　　　　16.8.2　2008年1-12月山东高速经营状况分析
　　　　16.8.3　2009年1-12月山东高速经营状况分析
　　　　16.8.4　2010年1-3月山东高速经营状况分析
　　16.9　上市公司财务比较分析
　　　　16.9.1　盈利能力分析
　　　　16.9.2　成长能力分析
　　　　16.9.3　营运能力分析
　　　　16.9.4　偿债能力分析
第十七章　BOT模式与高速公路建设
　　17.1　BOT的概念与运营形式
　　　　17.1.1　BOT融资的定义与运作过程
　　　　17.1.2　BOT模式主要形式比较
　　　　17.1.3　BOT融资模式的法律性质分析
　　　　17.1.4　BOT项目运作成功的关键因素
　　　　17.1.5　BOT项目投产的回报模式
　　17.2　BOT模式中的风险问题及对策
　　　　17.2.1　BOT项目中的风险与规避
　　　　17.2.2　中国BOT项目中的融资和风险问题
　　　　17.2.3　BOT项目融资中的风险识别与管理方法
　　　　17.2.4　BOT项目融资与风险控制的措施
　　　　17.2.5　BOT融资方式在中国遇到的问题及对策
　　　　17.2.6　正确运用BOT方式引进外资的对策
　　17.3　BOT模式在实践中的应用
　　　　17.3.1　BOT在国外实例分析
　　　　17.3.2　BOT模式在我国的典型
　　　　17.3.3　BOT投资模式与西部基础设施建设
　　17.4　BOT在中国高速公路建设中的实践
　　　　17.4.1　高速公路采用BOT方式分析
　　　　17.4.2　中国第一个高速公路BOT项目营运
　　　　17.4.3　四川省高速公路BOT投资方式破“瓶颈”
　　　　17.4.4　2009年广西首个外资BOT高速公路项目获批
　　　　17.4.5　2009年11月福建首条BOT高速公路正式通车
　　　　17.4.6　2009年末湖北首条采用BOT+EPC模式高速公路开工
　　　　17.4.7　2010年1-2月四川成功招商3个高速公路BOT项目
　　　　17.4.8　2010年4月陕西榆林至佳县高速BOT项目合同签订
　　　　17.4.9　2010年4月319国道益阳南线高速BOT项目成功签约
第十八章　高速公路投资分析
　　18.1　投资体制变化
　　　　18.1.1　中国高速公路建设走出政企分离第一步
　　　　18.1.2　个人可投资我国国家高速公路网
　　　　18.1.3　民营资本成为高速公路建设主角
　　18.2　高速公路投资效益分析
　　　　18.2.1　早期高速公路项目的投资效益
　　　　18.2.2　高速公路项目投资效益的影响因素
　　　　18.2.3　高速公路投资收益看好
　　18.3　我国高速公路投融资问题
　　　　18.3.1　我国高速公路投融资情况及特点
　　　　18.3.2　我国高速公路投融资方面存在的问题
　　　　18.3.3　我国高速公路建设投融资实践中的风险分析
　　　　18.3.4　解决高速公路投融资问题的建议及意见
　　18.4　高速公路成本与效益对投融资模式的影响分析
　　　　18.4.1　投融资模式选择关键在于成本与效益
　　　　18.4.2　影响高速公路投融资模式的因素
　　　　18.4.3　分析结论
　　18.5　西部地区高速公路建设融资分析
　　　　18.5.1　西部高速公路主要资金来源
　　　　18.5.2　充分利用资本市场多渠道筹资
　　　　18.5.3　西部高速公路建设筹资的建议
　　18.6　高速公路建设项目风险管理分析
　　　　18.6.1　工程保险的方式和保险公司的选择
　　　　18.6.2　免赔额和保费确定
　　　　18.6.3　理赔应注意问题
　　18.7　投资风险及对策
　　　　18.7.1　高速公路投资的主要风险及对策
　　　　18.7.2　未来中国高速公路面临的资金考验
　　　　18.7.3　高速公路企业应关注长期政策风险
第十九章　高速公路发展趋势
　　19.1　交通运输业的趋势
　　　　19.1.1　世界现代交通运输业的发展趋势
　　　　19.1.2　未来全球交通运输面临的发展趋势
　　　　19.1.3　我国交通运输业发展形势及方向
　　19.2　高速公路的发展趋势
　　　　19.2.1　世界高速公路的发展趋势
　　　　19.2.2　未来高速公路建设发展的新趋势
　　　　19.2.3　高速公路管理体制的未来发展趋势
　　　　19.2.4　未来三年内我国高速公路里程有望超过美国
　　　　19.2.5　2010-2016年我国高速公路行业预测分析
第二十章　政策法规
　　20.1　中国高速公路相关政策法规
　　　　20.1.1　中华人民共和国公路法
　　　　20.1.2　中华人民共和国公路管理条例
　　　　20.1.3　中华人民共和国收费公路管理条例
　　　　20.1.4　中华人民共和国道路交通安全法
　　　　20.1.5　外商投资道路运输业管理规定
　　　　20.1.6　道路旅客运输及客运站管理规定
　　　　20.1.7　中华人民共和国招标投标法
　　20.2　中国各地区公路法规条例
　　　　20.2.1　辽宁省高速公路管理条例
　　　　20.2.2　河北省高速公路交通管理规定
　　　　20.2.3　浙江省高速公路运行管理办法
　　　　20.2.4　江苏省高速公路条例
　　　　20.2.5　广东省高速公路管理条例
　　　　20.2.6　广西壮族自治区高速公路管理办法
　　　　20.2.7　河南省高速公路交通管理规定
　　　　20.2.8　安徽省高速公路管理条例
　　　　20.2.9　山东省高速公路条例
　　　　20.2.10　青海省高等级公路管理办法

图表目录：

图表1　公路建设所带动的沿线相关产业
图表2　法国收费车型的分类
图表3　1988-2007年中国高速公路里程表
图表4　国家高速公路网布局方案
图表5　首都机场周边高速公路网示意图
图表6　辽宁省客车计征标准
图表7　辽宁省货车按车型计征标准
图表8　河南高速公路网规划调整方案新增10条高速路
图表9　我国智能运输系统技术领域的短程通信具体技术指标
图表10　几个国外不停车收费系统投入数据对比
图表11　世界上一些不停车收费系统运营商的市场运营模式
图表12　不停车收费系统流程图
图表13　沈阳市产业构成比例
图表14　2008年1-12月福建高速主要财务数据
图表15　2008年1-12月福建高速非经常性损益项目及金额
图表16　2006年-2008年福建高速主要会计数据和主要财务指标
图表17　2008年1-12月福建高速主营业务分行业情况
图表18　2008年1-12月福建高速主营业务分地区情况
图表19　2009年1-12月福建高速主要财务数据
图表20　2009年1-12月福建高速非经常性损益项目及金额
图表21　2007年-2009年福建高速主要会计数据
图表22　2007年-2009年福建高速主要财务指标
图表23　2009年1-12月福建高速主营业务分行业情况
图表24　2009年1-12月福建高速主营业务分地区情况
图表25　2010年1-3月福建高速主要会计数据及财务指标
图表26　2010年1-3月福建高速非经常性损益项目及金额
图表27　2008年1-12月粤高速主要财务数据
图表28　2008年1-12月粤高速非经常性损益项目及金额
图表29　2006年-2008年粤高速主要会计数据
图表30　2006年-2008年粤高速主要财务指标
图表31　2008年1-12月粤高速主营业务分行业、产品情况
图表32　2009年1-12月粤高速主要财务数据
图表33　2009年1-12月粤高速非经常性损益项目及金额
图表34　2007年-2009年粤高速主要会计数据
图表35　2007年-2009年粤高速主要财务指标
图表36　2009年1-12月粤高速主营业务分行业、产品情况
图表37　2009年1-12月粤高速主营业务分地区情况
图表38　2010年1-3月粤高速主要会计数据及财务指标
图表39　2010年1-3月粤高速非经常性损益项目及金额
图表40　2008年1-12月赣粤高速主要财务数据
图表41　2008年1-12月赣粤高速非经常性损益项目及金额
图表42　2006年-2008年赣粤高速主要会计数据和主要财务指标
图表43　2008年1-12月赣粤高速主营业务分行业情况
图表44　2008年1-12月赣粤高速主营业务分地区情况
图表45　2009年1-12月赣粤高速主要财务数据
图表46　2009年1-12月赣粤高速非经常性损益项目及金额
图表47　2007年-2009年赣粤高速主要会计数据
图表48　2007年-2009年赣粤高速主要财务指标
图表49　2009年1-12月赣粤高速主营业务分行业情况
图表50　2009年1-12月赣粤高速主营业务分地区情况
图表51　2010年1-3月赣粤高速主要会计数据及财务指标
图表52　2010年1-3月赣粤高速非经常性损益项目及金额
图表53　2008年1-12月皖通高速主要财务数据
图表54　2008年1-12月皖通高速非经常性损益项目及金额
图表55　2006年-2008年皖通高速主要会计数据和主要财务指标
图表56　2008年1-12月皖通高速营业收入（包括通行费收入和其他业务收入）构成及比例
图表57　2008年1-12月皖通高速主折算全程日均车流量和通行费收入情况
图表58　2008年1-12月皖通高速客货车比例及单车通行费收入情况
图表59　2009年1-12月皖通高速主要财务数据
图表60　2009年1-12月皖通高速非经常性损益项目及金额
图表61　2007年-2009年皖通高速主要会计数据
图表62　2007年-2009年皖通高速主要财务指标
图表63　2009年1-12月皖通高速主营业务分行业、产品情况
图表64　2010年1-3月皖通高速主要会计数据及财务指标
图表65　2010年1-3月皖通高速非经常性损益项目及金额
图表66　2008年1-12月深高速主要财务数据
图表67　2008年1-12月深高速非经常性损益项目及金额
图表68　2006年-2008年深高速主要会计数据
图表69　2006年-2008年深高速主要财务指标
图表70　2008年1-12月深高速营业收入
图表71　2008年1-12月深高速经营的收费公路的利润
图表72　2009年1-12月深高速主要财务数据
图表73　2009年1-12月深高速非经常性损益项目及金额
图表74　2007年-2009年深高速主要会计数据
图表75　2007年-2009年深高速主要财务指标
图表76　2009年1-12月深高速主营业务收入分类情况
图表77　2009年1-12月深高速盈利分路段情况
图表78　2010年1-3月深高速主要会计数据及财务指标
图表79　2010年1-3月深高速非经常性损益项目及金额
图表80　2008年1-12月宁沪高速主要财务数据
图表81　2008年1-12月宁沪高速非经常性损益项目及金额
图表82　2006年-2008年宁沪高速主要会计数据和主要财务指标
图表83　2008年1-12月宁沪高速日均车流量与收费额比较
图表84　2008年1-12月宁沪高速客货流量与收入比例
图表85　2008年1-12月宁沪高速营业收入情况
图表86　2009年1-12月宁沪高速主要财务数据
图表87　2009年1-12月宁沪高速非经常性损益项目及金额
图表88　2007年-2009年宁沪高速主要会计数据
图表89　2007年-2009年宁沪高速主要财务指标
图表90　2009年1-12月宁沪高速主营业务收入分路段情况
图表91　2010年1-3月宁沪高速主要会计数据及财务指标
图表92　2010年1-3月宁沪高速非经常性损益项目及金额
图表93　2008年1-12月现代投资主要财务数据
图表94　2008年1-12月现代投资非经常性损益项目及金额
图表95　2006年-2008年现代投资主要会计数据
图表96　2006年-2008年现代投资主要财务指标
图表97　2008年1-12月现代投资主营业务分行业、产品情况
图表98　2009年1-12月现代投资主要财务数据
图表99　2009年1-12月现代投资非经常性损益项目及金额
图表100　2007年-2009年现代投资主要会计数据
图表101　2007年-2009年现代投资主要财务指标
图表102　2009年1-12月现代投资主营业务分行业、产品情况
图表103　2010年1-3月现代投资主要会计数据及财务指标
图表104　2010年1-3月现代投资非经常性损益项目及金额
图表105　2008年1-12月山东高速主要财务数据
图表106　2008年1-12月山东高速非经常性损益项目及金额
图表107　2006年-2008年山东高速主要会计数据和主要财务指标
图表108　2008年1-12月山东高速主营业务分行业情况
图表109　2008年1-12月山东高速主营业务分地区情况
图表110　2009年1-12月山东高速主要财务数据
图表111　2009年1-12月山东高速非经常性损益项目及金额
图表112　2007年-2009年山东高速主要会计数据
图表113　2007年-2009年山东高速主要财务指标
图表114　2009年1-12月山东高速主营业务分行业情况
图表115　2009年1-12月山东高速主营业务分地区情况
图表116　2010年1-3月山东高速主要会计数据及财务指标
图表117　2010年1-3月山东高速非经常性损益项目及金额
图表118　2010年第一季度高速公路行业上市公司盈利能力指标分析
图表119　2009年高速公路行业上市公司盈利能力指标分析
图表120　2008年高速公路行业上市公司盈利能力指标分析
图表121　2010年第一季度高速公路行业上市公司成长能力指标分析
图表122　2009年高速公路行业上市公司成长能力指标分析
图表123　2008年高速公路行业上市公司成长能力指标分析
图表124　2010年第一季度高速公路行业上市公司营运能力指标分析
图表125　2009年高速公路行业上市公司营运能力指标分析
图表126　2008年高速公路行业上市公司营运能力指标分析
图表127　2010年第一季度高速公路行业上市公司偿债能力指标分析
图表128　2009年高速公路行业上市公司偿债能力指标分析
图表129　2008年高速公路行业上市公司偿债能力指标分析
图表130　BOT模式运营流程图
图表131　高速公路项目成本效益模式对应表
图表132　1988-2009年我国高速公路和公路通车里程
图表133　2010-2016年我国高速公路预计通车里程
图表134　2010-2016年我国高速公路预计投资额

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