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页面关键词:地铁报告 地铁行业 香港地铁 北京地铁 广州地铁 上海地铁

2007-2008年中国地铁行业分析及投资咨询报告


【报告名称】 2007-2008年中国地铁行业分析及投资咨询报告(上下卷)
【关 键 词】 地铁报告 地铁行业 香港地铁 北京地铁 广州地铁 上海地铁 行业分析 投资咨询报告
【出品单位】 中国投资咨询网
【出版日期】 2007年7月
【交付方式】 特快专递
【报告页码】 349页
【报告字数】 29.8万字
【图表数量】 42个
【价  格】 印刷版:RMB 6600  电子版:RMB 7100  印刷版+电子版:RMB 7600
【定购电话】 0755-82076800 82571158  82571258
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内容简介:
  城市轨道交通的发展在世界已有100多年的历史。1863年世界上第一条地铁在英国伦敦建成通车,标志着城市轨道交通方式的诞生。在不同国家、不同发展阶段内,凡经济发达的国家与城市都建有地铁。地铁已成为一个国家综合国力、城市经济实力、人们生活水平及现代化的重要标志。
  中国第一条地铁是北京地铁,于1965年7月1日在北京西郊玉泉路开工,1969年10月1日完工通车,全长23.6公里,共设17个车站,是中国地铁之先河。随着一条条新线的落成,北京地铁运营线路也在迅速延伸,从1987年的40公里、1999年的54公里,迅速上升为2003年的114公里。
  香港地铁是由政府的地铁公司经营,自第一条线路于1977年建成通车以来,截止2005年已有3条线路在正常运营,线路总长度约43.2km,共设车站38座。香港地铁也是世界上唯一盈利的城市地铁。
  中国的上海,地铁1号线工程于1995年5月建成通车,线路总长为21km,2005年运用车辆为162辆,年客运总量月3.6亿人次,约占上海市公交客运总量的8%左右。
  广州市地铁起步较晚,地铁一号线于1993年12月28日才破土动工,但是“十五”以来,其发展速度不断加快:具有世界先进水平的一号线于1999年6月28日全线开通试运营,2003年12月28日,二号线全线开通试运营,2005年12月26日,三号线首通段、二号线延长段同期开通。截至2005年年底,广州地铁运营里程达到54公里。
  此外,深圳市的轨道网规划则提出,未来25年将建365公里地铁、轻轨,共需投资约1200亿元。而南京也已经规划好了6条地铁,最终整个城市的轨道交通线路总长度将达300公里。
  而杭州、沈阳、成都、哈尔滨四城市的地铁项目规划也在2005年下半年获批。
  在“十一五”规划里,中央则已经制订了兴建1500公里地铁路网的目标,5年间,平均每年要修建300公里城市地铁,1年几乎相当于过去的40年。
  地铁建设的快速发展也带动了房产、商铺、广告等产业的发展,甚至催生了新的城市格局,其投资潜力不可小视。
  但地铁建设项目投资大、周期长、技术复杂,质量要求高。目前在世界范围内,除香港地铁之外,地铁都是一个高亏损、高补贴的行业,一般只能由政府用公共财政去投资建设和维持运营。所以说,探索地铁公司的盈利模式对国内各城市地铁的发展来说意义都非常重大。
  中国投资咨询网发布的《2007-2008年中国地铁行业分析及投资咨询报告》共十章。首先介绍了城市轨道交通的定义、分类和国内外的发展,接着分析了国际国内地铁行业的发展现状,然后分别介绍了香港、北京、上海、广州及其他主要城市地铁的营运情况。随后,报告分析了地铁的运营模式及效益构成因素,最后对地铁行业做了投融资分析。您若想对地铁行业有个系统的了解或者想投资地铁运营,本报告是您不可或缺的重要工具。

报告目录:

第一章 城市轨道交通
   1.1 定义特征及发展概述
     1.1.1 定义特征
     1.1.2 分类概念
   1.2 世界城市轨道发展概况
     1.2.1 世界城市轨道交通现状特点综述
     1.2.2 全球城市轨道交通发展概述
     1.2.3 世界城市轨道交通总体状况解析
     1.2.4 国外城市轨道交通发展主要特点浅析
   1.3 中国城市轨道交通发展分析
     1.3.1 我国城市轨道交通的发展解析
     1.3.2 中国城市轨道交通建设发展特点分析
     1.3.3 我国发展城市轨道交通的必要性解析
     1.3.4 城市轨道交通发展的阶段性特点解析
     1.3.5 城市轨道交通盈利模式探析
   1.4 中国城市轨道交通发展中的问题及对策
     1.4.1 城市轨道交通建设中需要重视的问题
     1.4.2 城市轨道交通建设中的障碍分析
     1.4.3 我国城市轨道交通发展中的政策缺陷及对策
     1.4.4 发展城市轨道交通的策略解析
     1.4.5 香港模式对城市轨道交通建设的借鉴作用分析
     1.4.6 我国城市轨道交通发展战略对策分析
   1.5 城市轨道交通发展趋势前景分析
     1.5.1 城市轨道交通发展的趋势和新的动向
     1.5.2 中国大城市轨道交通发展趋势解析
     1.5.3 中国城市轨道交通发展前景广阔
第二章 世界地铁
   2.1 地铁的概念及结构
     2.1.1 地铁的定义和特点
     2.1.2 地铁的优势
     2.1.3 地下铁路的建造及供电、车辆
     2.1.4 地铁轨道的构成介绍
   2.2 世界地铁的发展概述
     2.2.1 世界地铁交通发展历程分析
     2.2.2 世界地铁的发展分析
     2.2.3 地铁重要应用性的分析
     2.2.4 地铁效率与地铁文化简析
   2.3 世界主要地铁国家城市地铁的建设管理
     2.3.1 不断发展完善的巴黎地铁
     2.3.2 科学改造发达实用的伦敦地铁
     2.3.3 因地制宜厉行节约的布鲁塞尔地铁
     2.3.4 良性竞争服务第一的首尔地铁
     2.3.5 设计合理的开罗地铁
     2.3.6 积极筹划加快发展的印度地铁
   2.4 世界主要城市地铁发展特征分析
     2.4.1 纽约地铁的“一卡通”
     2.4.2 莫斯科地铁凸显公益性
     2.4.3 东京地铁功能齐全
     2.4.4 自力更生的新加坡地铁
第三章 中国地铁产业发展分析
   3.1 地铁行业发展状况分析
     3.1.1 地铁促进了我国城市经济的发展
     3.1.2 中国城市迈入地铁时代
     3.1.3 地铁建设回暖市场容量巨大
     3.1.4 能源紧张催生地铁建设狂潮
     3.1.5 “地铁热”的产业现象分析
   3.2 地铁建设的战略发展条件分析
     3.2.1 地铁建设要坚持以人为本
     3.2.2 地铁轨道网规划要具科学性
     3.2.3 地铁建设要符合生态城市发展的要求
     3.2.4 地铁建设的宏观发展思路
   3.3 中国地铁管理体制与机制研究
     3.3.1 地铁管理体制与机制建设概述
     3.3.2 中国地铁管理体制的发展历程与创新
     3.3.3 不同城市管理体制的特征分析
     3.3.4 地铁管理体制与机制的理论基础解析
     3.3.5 地铁管理体制改革建议
   3.4 运用波特定律对地铁行业竞争的分析
     3.4.1 波特5种竞争力理论简述
     3.4.2 5种竞争力对地铁经营的总体影响分析
     3.4.3 运营的潜在进入者威胁
     3.4.4 替代品威胁
     3.4.5 买方控制价格能力
     3.4.6 企业竞争对策分析
   3.5 地铁产业发展思路对策分析
     3.5.1 放开地铁政策、发展地铁经济
     3.5.2 制定产业政策、促进产业发展
     3.5.3 完善产业结构、自成产业体系
     3.5.4 开发产业资源,做好地铁规划
     3.5.5 强化工程管理、搞好地铁建设
     3.5.6 加强产业服务、建立行业组织
第四章 香港地铁
   4.1 香港地铁相关概述
     4.1.1 香港地铁的建造历史
     4.1.2 香港地铁的长度
   4.2 香港地铁发展状况分析
     4.2.1 香港地铁2006年盈利状况分析
     4.2.2 香港地铁覆盖面分析
     4.2.3 香港地铁的商业特色解析
   4.3 香港地铁经营策略分析
     4.3.1 香港地铁的官办民营模式分析
     4.3.2 香港地铁盈利因素解析
     4.3.3 香港地铁的房产、融资分析
     4.3.4 香港地铁“国有股减持”分析
     4.3.5 香港地铁公司的标杆管理实践解析
   4.4 香港地铁系统票价弹性的研究
     4.4.1 香港发展地铁系统票价弹性概述
     4.4.2 铁路发展研究模型概要
     4.4.3 票价弹性简析
     4.4.4 票价弹性系统个案研究分析
     4.4.5 票价弹性系统相关影响分析
     4.4.6 香港票价弹性系统研究详解
第五章 北京地铁
   5.1 北京地铁相关概述
     5.1.1 北京地铁发展历程
     5.1.2 线路介绍
     5.1.3 相关设施
     5.1.4 车票情况
   5.2 北京地铁发展分析
     5.2.1 北京地铁2005年盈利状况
     5.2.2 北京地铁亏损的相关分析
     5.2.3 2020年北京地铁长度有望居世界之首
     5.2.4 北京地铁存在问题及建议
     5.2.5 北京将建设公私合营模式地铁
   5.3 北京地铁的奥运影响分析
     5.3.1 2008奥运给北京带来地铁商机
     5.3.2 奥运带给北京地铁建设的挑战
     5.3.3 北京奥运地铁市场的外资运用
     5.3.4 北京地铁五号线可收看奥运直播
   5.4 北京地铁“新北京”管理模式分析
     5.4.1 建立“新北京交通体系”
     5.4.2 “新地铁”的发展目标、特征及战略机遇分析
     5.4.3 “新地铁”的管理模式
     5.4.4 “新地铁”的技术设备
     5.4.5 “新地铁”员工队伍的培养
第六章 上海地铁
   6.1 上海地铁的发展历程
     6.1.1 上海地铁发展历史
     6.1.2 上海市地下铁道的建设
   6.2 上海地铁发展分析
     6.2.1 上海地铁发展现状
     6.2.2 上海地铁票价的调整原则
     6.2.3 上海地铁发展前景看好
   6.3 上海通地铁股份有限公司经营状况分析
     6.3.1 公司简介
     6.3.2 2005年1-12月申通股份经营情况
     6.3.3 2006年1-12月申通股份经营情况
     6.3.4 2007年1-3月申通股份经营情况
   6.4 上海地铁商业运作分析
     6.4.1 上海地铁商铺走俏
     6.4.2 上海地铁缔造商业经济圈
     6.4.3 2006下半年上海地铁沿线房产分析
     6.4.4 上海地铁广告的投放
第七章 广州地铁
   7.1 广州地铁发展分析
     7.1.1 广州地铁发展概况
     7.1.2 广州地铁线路概况
     7.1.3 2005-2006年广州地铁投资情况
     7.1.4 广州地铁发展展望
   7.2 广州地铁商业作用分析
     7.2.1 广州地铁催生经济格局变化
     7.2.2 广州地铁商机动态分析
     7.2.3 广州地铁商脉的“黄金干线”
   7.3 广州地铁的新技术应用与创新
     7.3.1 广州地铁新技术发展概述
     7.3.2 广州地铁2号线技术创新简析
     7.3.3 移动闭塞技术在3号线的应用
     7.3.4 直线电机在4号线的应用
第八章 其它城市地铁
   8.1 深圳地铁
     8.1.1 深圳地铁的信息化分析
     8.1.2 深圳地铁综合国产化率国内最高
     8.1.3 深圳地铁2005年营运分析
     8.1.4 深圳地铁公共财政政策解析
     8.1.5 深圳地铁的商业作用分析
   8.2 南京地铁
     8.2.1 南京地铁工程概况
     8.2.2 南京地铁商铺投资风险解析
第九章 地铁行业运营模式及效益构成分析
   9.1 地铁公司盈利模式探讨
     9.1.1 地铁公司建设和运营中的困境
     9.1.2 盈利模式是根本问题
     9.1.3 地铁公司的盈利模式探讨
     9.1.4 政策性盈利模式透析
   9.2 城市地铁运营模式及效益的实现
     9.2.1 国内外地铁经营概况
     9.2.2 国内外地铁运营模式及运作分析
     9.2.3 地铁经济的间接效益分析
     9.2.4 实现地铁经济效益的思路解析
   9.3 地铁造价问题分析
     9.3.1 降低我国地铁造价的综合分析
     9.3.2 降低地铁造价的手段分析
     9.3.3 剩余索取权在降低地铁造价中的作用解析
   9.4 地铁票价的影响因素及票价策略组合分析
     9.4.1 地铁票价的制定概述
     9.4.2 影响地铁票价的因素分析
     9.4.3 地铁票价制定方法与策略
     9.4.4 世界大城市地铁票价分析
     9.4.5 城市地铁票价的制定原则及定价策略分析
   9.5 地铁广告媒体
     9.5.1 户外媒体中的地铁广告“黑马”
     9.5.2 地铁视频媒体受宠
     9.5.3 日资渗入地铁广告市场
     9.5.4 地铁广告发展存在问题透析
   9.6 地铁商铺房产
     9.6.1 地铁商业前景广阔
     9.6.2 地铁商铺未来收益可观
     9.6.3 地铁对房产的影响分析
第十章 地铁投融资分析
   10.1 中国轨道交通投融资分析
     10.1.1 城市轨道交通的投资特征分析
     10.1.2 城市轨道交通发展社会经济效益及建议
     10.1.3 城市轨道产品的融资分析
     10.1.4 城市轨道交通市场化融资策略解析
     10.1.5 城市轨道交通PPP融资模式透析
   10.2 我国地铁投融资现状及机会
     10.2.1地铁投融资两种方式现状分析
     10.2.2 北京地铁发行企业债券融资
     10.2.3 南京地铁融资方式的转变
     10.2.4 地铁成为浙江民资投资新方向
   10.3 我国部分城市地铁投融资模式分析
     10.3.1 上海“四分开”模式
     10.3.2 北京地铁奥运支线BT模式
     10.3.3 北京地铁4号线PPP模式
     10.3.4 深圳地铁4号线BOT模式
     10.3.5 广州市地铁建设融资模式探析
   10.4 我国地铁投融资问题及对策
     10.4.1 地铁建设蜂拥而上投资盲目
     10.4.2 地铁投融资与管理运营对策及建议
     10.4.3 地铁投融资创新思路分析
附录
附录一:城市轨道交通运营管理办法
附录二:北京市城市轨道交通安全运营管理办法
附录三:上海市轨道交通管理条例
附录四:深圳市地铁运营管理暂行办法

图表目录:

图表1 世界部分国家轨道交通系统数量
图表2 东京地铁及市郊铁路概况
图表3 伦敦地铁及市郊铁路概况
图表4 巴黎市郊铁路概况
图表5 世界部分大城市轨道线网密度及万人拥有轨道线网长度
图表6 世界部分大城市都心部、内周部、外周部面积和人口的比较
图表7 世界部分城市公共交通方式分担率
图表8 各种交通方式能源消耗与环境污染的比较
图表9 世界部分国家城市地铁造价对比
图表10 轨道交通和公共汽车的票价弹性值
图表11 轨道交通和公共汽车的票价弹性值
图表12 2005年1-12月申通地铁主要财务数据
图表13 2005年1-12月申通地铁扣除非经常性损益项目和金额
图表14 2003-2005年申通地铁主要会计数据和财务指标
图表15 2005年1-12月申通地铁财务状况经营成果分析
图表16 2005年1-12月申通地铁主营业务分行业、分产品情况表
图表17 2005年1-12月申通地铁主营业务分地区情况表
图表18 2005年1-12月申通地铁净资产收益率及每股收益
图表19 2005年1-12月申通地铁非经常性损益计算表
图表20 2006年1-12月申通地铁主要财务数据
图表21 2006年1-12月申通地铁扣除非经常性损益项目和金额
图表22 2004-2006年申通地铁主要会计数据和财务指标
图表23 2006年1-12月申通地铁财务状况经营成果分析
图表24 2006年1-12月申通地铁主营业务分行业、产品情况表
图表25 2006年1-12月申通地铁主营业务分地区情况
图表26 2006年1-12月申通地铁分行业主营业务
图表27 2006年1-12月申通地铁分产品主营业务
图表28 2006年1-12月申通地铁分地区主营业务
图表29 2007年1-3月申通地铁主要会计数据及财务指标
图表30 2007年1-3月申通地铁净利润收益情况
图表31 2007年1-3月申通地铁非经常行损益项目
图表32 2007年1-3月申通地铁利润构成
图表33 2006年5-12月地铁房价走势曲线图
图表34 世界部分城市的地铁经营情况(1999年)
图表35 北京、上海部分“地铁概念”房地产统计
图表36 公共交通与地铁的社会成本对比表
图表37 国内主要城市轨道交通建设规划统计表(2010年前)
图表38 香港地铁利润来源
图表39 PPP模式机构设置运作思路
图表40 伦敦地铁系统运营模式
图表41 广州市地铁建设的融资结构现状
图表42 世界各国城市地铁建设和运营资金统计


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